| 2001/05/01 | 連休で４日連続で練習です。 アミーゴ36で本日も練習です、エンジンも快調ですので連続フリップをやって高度が下がってきても上昇させるのが簡単に出来ます。 チューンしたエンジンですがもう少し自分では高回転型にしたつもりですので次回はマフラーを色々と変えてテストする予定です。 本日も墜落無しで５タンク練習して終了です。 （今日までの練習量４７７タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１２９.５タンク） 2001/05/03 |
午前１０時過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | ２日が雨だったのでマフラーをアサノのチューンドに交換して本日テストです。 １タンク目をニードルその他の調整を行い、２タンク目の前半の調整しましたが、結果はホバーの回転域でエンジン回転が安定せず、 高回転もJR46用マフラーに比べて回らず、パンチが有りません。 エンジンチューンはそこそこ来ているので後はマフラーでもう少しパンチが出るのではと思っています。 TT36エンジンにOS46用のキャブを付けていますのでニードルはシビアで１コマで高回転の伸びが変わりますし、スローニードルも可成り シビアで上空より帰って来た時のエンジンの舞い込みも一寸で出る出ないといった感じですがTT36より低速から中速の繋がりが良く、エ ンストなどは起こりません。 この日の練習も６タンク飛ばして無事帰りました。 （今日までの練習量４８３タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１３５.５タンク） 2001/05/12 |
午前１０時半過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | 本日はアミーゴ50の方のOS50エンジンを降ろしてTT46を積んだので慣らしを地上で１タンク、ホバーで４タンク飛ばして、上空を甘い目で １タンク飛ばしてアミーゴTT46を終了です。 その後、アミーゴ36を４タンクを何時もの様に自分が出来る範囲の事を練習して終了です。 TT46ですが、TT36とは結構性格が違う様で大人しく回ると言う感じです、TT36チューンのエンジンは高回転でピーキーに回って気持ちが 良いのですが、TT46は甘い目ですが今の時点ではトルクで飛ばすと言う感じの性格の様に思えます。 （今日までの練習量４８７タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１３９.５タンク） 2001/05/13 |
午前１０時半過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | 本日もアミーゴTT46を先日に続き慣らしを兼ねて上空をアイドルに入れて甘い目で４タンク飛ばし、その後１タンクを背面、フりップなどを 行いアミーゴTT46を終了です。 その後、アミーゴ36を先日と同じく４タンクを何時もの様に飛ばして最後の１タンク目でデススパイラルをやって見ました。 結果は４〜５回転して無事正面に戻せました、自分が自信が有るのは正面ですのでテールが後ろを向いた時にエルロンで戻すと自分で 決めていましたから、タイミングを取っている間に４〜５回転もしてしまい戻った時の高度は10m以内でビックリと言う感じでしたが、取り合 えず無事でしたので成功だと思っています。 次の目標もぼちぼち決めないと目標が無くなると言う感じですので決めたら書きます。 （今日までの練習量４９１タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１４３.５タンク） 2001/05/19 |
午後１２時半過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | アミーゴTT46を最初に調整する為に飛ばす事にし、ニードルその他の調整に３タンクほど飛ばしましたがローター回転で2000rpmを越える 事は有りませんでしたのでエンジン回転に直すと19000回転位がMAXなのでしょうかね、高回転はOS50の方が良く回る様です。 その後、アミーゴTT36を飛ばす事にし何時もの様に自分が出来る事を５タンク飛ばして終了しました。 笑われるかもしてませんが最後の１タンクの最後で初めてオートロに挑戦してみました、結果は結構簡単に降りてしまいました。 いままでオートロで壊すのだったら上空でグリグリして落とした方が納得できて後がすっきりしそうな気がしてやっていませんでした。（笑） えず無事でしたので成功だと思っています。 （今日までの練習量４９６タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１４８.５タンク） 2001/05/20 |
午前１１時半過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | アミーゴTT36を早々飛ばして連続フリップ背面飛行その他を行い終了です、２タンク目は先週初めてやったデススパイラルをやってみまし たが先週とは違い結構余裕が出来たのか戻す時も冷静に判断できましたので連続で度か挑戦しました、正面に戻すので有ればどの方向 でも戻せると言うのが分かりました。 その後も絶好調でアミーゴで４タンク飛ばしてアミーゴを終了です、その後久しぶりにキャリバー50を飛ばし、連続フリップなどをやってみま したが結構大舵も入りやりやすいと言う感じです。 （今日までの練習量５０１タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量１タンク）（本年の練習１５３.５タンク） 2001/05/26 |
午前１１時過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | １タンク目にアミーゴTT36を何時もの様に出来る範囲の事を練習して終了。 ２タンク目はアミーゴTT46をニードル調整その他を行い飛ばしたのですが、ガバナーOFFでMAX回転を見るとローター回転で1940RPMが 最高回転でした、エンジン回転に直すと18546RPMと20000回転には届かないし、私がチューンしたTT36に比べるとエンコンに対するピッ クアップも悪くフィーリングに合わずに現場でもう１機のTT36チューンエンジンに載せ替えマフラーもTAYA製に交換しました。 その後地上で１タンク回し、ホバーで４タンク慣らしを行いこのアミーゴは終了です。 その後もう１機のアミーゴで２タンク飛ばして本日終了です。 （今日までの練習量５０４タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１５６.５タンク） 2001/05/27 |
午前中は雨で午後１時半過ぎに自宅を出て貴志川に向かいました。 | 最初に先日慣らしを行ったアミーゴを慣らしの続きで２タンクほどノーマルモードで上空をゆっくり飛ばしました。 その後もう１機のアミーゴを４タンク飛ばして練習しました、デススパイラルも完全に自分の物に成った感じで落とすのではと言う不安が 無くなりました。 その後慣らしをしていたアミーゴに戻りニードルを少し絞ってアイドルに入れて飛ばしたのですが、TAYA製マフラーがどうも高回転で容量 不足と言う感じがしますが、中速のトルクは結構有る感じです、連続フリップを行って見ましたが回転は有る程度落ち込みますがその後が 結構粘ってくれます。 エンジンにもう少し負荷を掛けようとメトロノームをやったのですか、DYアクロバテック（カーボン）のローターがテールパイプを叩きま して墜落してしまいました、もう１機のアミーゴはジグソーのGP-4ですが同じ事を何度もやっていますがテールを叩いた事が無かったので 何も考えずにやった結果がテールパイプを叩いて墜落とは、機体の損傷ですがメトロノームの途中でしたからテールから落下途中でその まま加速して落下しましたので使える所はメカフレーム、テールローター関係以外は全滅です、ほぼ全損状態ですね。 DYアクロバテックですがOS50エンジンでローター回転を2350RPM以上回してた事が有り、カーボン繊維が切れていたのかは分かりません が、どうもグリグリするのはジグソーのGP-4が安心の様に私は思います。 （今日までの練習量５１０タンク）（イーグルでの練習量０タンク）（キャリバーでの練習量０タンク）（本年の練習１６２.５タンク） |